虽然苹果官方并未证实，但是苹果研发电动车（甚至是效仿谷歌研发自动驾驶技术）已经成为科技行业公开的秘密，苹果已经挖到不少汽车人才，组建了庞大的团队。不过，一名分析师日前表示，苹果研发汽车仅仅是“玩票”，类似过去短暂研发电视机之后取消计划，由于汽车行业的利润率太低，苹果绝对不可能对外销售自有品牌的成品汽车。

据彭博社报道，Edison投资研究公司的分析师温瑟（Richard Windsor）近日在接受采访时表达了上述观点，温瑟认为汽车业的利润率，远远无法和苹果从事的消费电子和科技产品相比。

温瑟表示，研发和销售汽车对于苹果市值将是一个“灾难性举动”。目前苹果在智能手机、平板电脑和笔记本电脑上的利润率将近40%，但是汽车的利润率甚至连零头都不到。

这位分析师表示，许多汽车制造商甚至无法在产品上获得利润，只能依靠汽车金融服务来赚取利润。因此，即使是具备了“苹果”的强大品牌，苹果也难以获得理想的汽车利润。

温瑟表示，传统的汽车制造商购买的零部件规模超过苹果，因此苹果不可能依靠汽车钢板、驾驶盘、刹车板、座椅等零部件，实现四成的毛利率。

这位分析师表示，苹果研发的汽车永远不会投入商业量产。他表示，他并不怀疑苹果目前正在研发汽车，但苹果此举更多是为了了解汽车行业，以及苹果旗下的信息娱乐数字产品如何能够更好地和汽车整合。

温瑟表示，苹果进入汽车研发领域的举动，很类似几年前进入电视机研发。过去多年，业内一直有传闻称苹果正在研发大屏幕电视机。权威媒体证实，苹果的确在内部设立电视机研发项目，但是开发了几年之后最终取消了计划，苹果认为电视机已经没有革命性创新的空间。在电视相关领域，苹果主要推出机顶盒产品和影视内容聚合服务。

最近德国媒体报道，苹果为了研发汽车，曾经主动联系德国知名汽车厂商戴姆勒和宝马公司，但是遭到对方的拒绝。双方在谁主导研发、谁掌握研发数据等方面产生了分歧。最终，苹果寻找到了一个名不见经传的企业，作为汽车研发和制造的合作伙伴。

温瑟表示，从这些新闻可以看出，苹果在汽车领域毫无经验，将会面临巨大的困难。

据称，传统汽车行业更加看重车主的驾驶安全和信息安全，不过苹果却希望大量数据保存到云中，和自家的互联网业务进行整合。这一分歧也让合作难以达成。

这位分析师表示，苹果并不具备汽车行业的“DNA”，“我们认为苹果在汽车市场的前景非常不确定，通过汽车硬件获得利润的道路是行不通的。”

此前媒体报道，苹果从特斯拉挖走了一些电动车人才，但特斯拉掌门人马斯克嘲讽称，苹果挖走都是被解雇的员工。此外，由于汽车研发项目进展令人失望，苹果高管艾维已经下令暂停招募汽车相关人员。

需要指出的是，距离苹果平板电脑问世已经过去了六年，苹果首席执行官库克面临巨大的产品创新压力。在他主导下，苹果去年推出了智能手表“苹果手表”，但是外界评价糟糕，苹果一直不敢公布手表的销售数据，苹果手表远远未能成为类似iPhone、iPod、iPad等能够定义一个新市场的革命性产品。