特斯拉的大屏很炫酷，但是越来越多的人开始意识到，除了尺寸大，它的系统在操作和使用方面，其实并不完善，比如，没有实体按键可能会造成一定的安全隐患，比如，服务、互联层面的功能并不是很多。

但是，以后情况可能会有点改善。酝酿已久的特斯拉8.0版本固件在这两天终于开始面向全球车主推送了，它可能会或多或少的改善这块大屏以及整车里存在的问题。

温馨提示：官方说新固件会根据车辆生产日期、车辆识别编码（VIN）等信息以「半随机」的方式向车主推送。所以在看到这篇文章的时候，可能部分中国车主还未收到推送。不过别着急，该来的总是会来。

Autopilot功能的升级是8.0版本带来的重大变化，这个我们在之前的一篇文章里面有过分析，特斯拉充分调动了毫米波雷达的潜能，希望能用它来作为主传感器，弥补以往主要依靠摄像头的方案带来的安全隐患，同时，他们再次强调了「辅助驾驶」这个词的属性，不再允许用户大胆尝试某些危险行为。

在这篇文章里，我们想重点关注的是8.0系统围绕屏幕、系统本身所产生的一些变化，主要包括UI、交互方式、软件服务本地化等等，以及最重要的事儿：安全。

UI跟上了时代虽然特斯拉通过OTA更新已经为用户推送了好几次重大系统更新，但是在UI，也就是操作界面这一点上，其实从Model S发布开始，它还真没怎么改过，所以在某些元素上，你会发现特斯拉的UI已经有点跟不上这个时代了。

先看看老的UI：

请特别留意空调控制区域的UI处理方式，这是很明显的非扁平化处理，和2016年的设计风格完全脱节了。

8.0版本就试图解决设计风格老化的问题，而「扁平化」是必须的。目前网上的新系统UI图片还不算很多，但是也算是能很明显的感受到扁平化的风格了：

还是请注意空调控制区的设计方式。和原先相比，非常简洁了。再比如下面这个：

不管是搜索框还是图标，也都是扁平化风格。

把新旧界面放在一起进行比较，感受非常明显。

还有，在旧的UI里，位于屏幕上方的一排功能模块切换按键会始终显示在所有界面里，到了8.0，这一行按键变成了可以自动隐藏的设计。如果用户需要唤出上方的功能切换按键，在屏幕上部向下滑动即可。另外，导航功能里的功能栏也被设计成了可隐藏的。

对于导航功能来说，带来的一个好处是，屏幕上方的那一部分区域现在可以被地图所利用，这也就相当于把地图显示的高度提升了几厘米，和驾驶员的水平视线范围更贴近，有助于减少安全隐患。当然，你也会发现，整套新UI在屏幕元素上变得更简洁了，不像原来那么繁杂，这也是有利于让驾驶员更专注于驾驶的设计，不必过度关注屏幕上那些无关痛痒的元素。

原理请参考下图：

新老对比，左边是老的（白天模式），右边是新的（夜晚模式）。

以下两个图都是新版地图界面：

顺便说说地图功能的变化：新增了实时路况、目的地路线规划、行程规划（长途旅行充电方案）等。其中行程规划是一项很人性化的功能，当你长途驾驶时，它可以结合途经超级充电站，规划出最佳行程路线。

除了中控大屏的UI设计变了之外，仪表盘的UI也有所变化，变成了这样：

交互：语音的地位被强化UI的变化，美观是很重要的目的，同时顺便还有提升安全的考虑，比如刚才提到的地