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马斯克解读特斯拉2015 Q2财报:将下调销售目标

2015-8-7不详佚名

8月6日消息,特斯拉汽车(NASDAQ:TSLA)今天公布了截至6月30日的2015年第二季度财报。财报显示,公司该季度总营收9.55亿美元,较去年同期7.69亿美元增长了24%;净亏损1.84亿美元,较去年同期6200万美元扩大了197%。

财报发布后,特斯拉首席执行官和产品架构师埃隆·马斯克、首席技术官斯特劳贝尔和首席财务官迪帕克·阿胡贾共同出席了财报电话会议,对分析师的提问进行回答与解读。

以下是分析是问答环节主要内容:

美林美银分析师:我的第一个问题是关于特斯拉“以旧换新”计划的。你们这个项目十分成功,总营收达到了2000万美元。我想知道你们通过这个项目销售了多少辆汽车?库存还有多少?新售出的Model S车和收购来的二手Model S车之间的比例又是怎样的呢?

迪帕克·阿胡贾:我们在四月推出了这个计划,目前为止十分成功。实际上我们销售二手车的速度要比收购来得更快,所以随着这个项目的进行,我们对二手车的收购需求也不断增加。

埃隆·马斯克:我还不想过早下结论,但我认为这个计划的未来十分乐观。因为这个项目成本很低,我们不用制造车辆就可以进行销售,资本效率很高。我认为未来有很大潜力,但我想在项目进行一阶段后再做预测。

美林美银分析师:第二个问题是关于车主引荐奖励计划的。这项计划的成本似乎是每人2000美元,与之对应的是你们每销售一台车的成本。那么这项计划如何帮助你们在销售车辆时节约成本?您又如何看待2000美元这个数字?

埃隆·马斯克:其实并不是要节约成本,如果我们通过这项计划节省了2000美元,我们将会将它奖励给客户,其实是一种抵消。而且在计划结束之前,也就是90天之后,我们并不知道其效果如何。早期的预计是十分乐观的。但在这90天之内,我们会有双重支出,即销售成本和推荐奖励成本。这不会造成多大影响,但这是这项实验性计划的必然结果。这项计划意在估算出我们需要开设多少家零售店,具体要看这项计划的结果如何。

德意志银行分析师:您能简单谈一下为何预计出货量从55000辆,减少到50000辆到55000辆之间吗?Model X系列的发布存在您没有预计到的问题吗?这似乎与Model S系列的积压并没有关系。

埃隆·马斯克:是的。我们都认为X系列的产量上升十分具有挑战性。但如果要保证生产高质量的汽车,我们不能超出能力范围进行生产,我们要每周减少800辆X系列的产量。要想生意做得更好必须考虑长期发展。我们对Model S和Model X系列的总产量在1600辆到1800辆很有信心。

中美股讯分析师:您现在说最好让产量指数上升这种趋势放缓,那么您在制定55000万这个目标到下调产量的这个过程中发现了什么?是否有某些供应商让您特别关注?

埃隆·马斯克:我不想说出供应商的名字,但我们现在最大的困难出现在后排座椅上。这个座椅像雕塑一样精致,但又非常难制作。而且车的很多内饰生产流程复杂,前道工序如无法完成,整个生产便无法进行。所以说我们的整个生产流程取决于速度最慢的供应商。要生产像Model S这样工艺复杂的产品,就要取决于成千上百个供应商。如果我们事先了解谁出了问题,我们一定会采取行动。

全球证券研究公司分析师:我有一个关于自动驾驶的问题。我想知道您是否了解AlexNet的研究报告?在我们参加过的会议中,大家讨论了许多关于图像分类的问题。我想知道你们是否有与自动驾驶技术公司合作,还是公司内部独自研发的图像识别和自动驾驶技术?

埃隆·马斯克:整体的系统由特斯拉设计,但有些零件来自各个供应商。自动驾驶技术主要整合了福特镜头、福特雷达、视觉超声和GPS导航四大系统。我们将在8月15日先为一部分顾客提供这个功能,然后再根据测试结果在一两个月后推出自动驾驶、高速公路自动驾驶和自动停车功能。

高盛集团分析师:我要继续关于自动驾驶的问题。您能再详细说一下其具体功能吗?它是否可以完全解放双手双脚,还是只是类似于道路辅助驾驶的功能?

埃隆·马斯克:我们的自动驾驶并不是让你完全不关注驾驶中的车辆,它更类似于飞机的自动驾驶系统,需要驾驶员时刻关注行驶情况。至于系统的具体功能,我认为其转向、加速和刹车系统都很出色。我们也会不断对软件进行升级。

里昂证券分析师:下面是一个关于中国市场的问题。您在中国调整了战略,成效显著。我想问您除了为Model S车主提供家庭充电器外,还做出了哪些措施?您又获得了什么经验呢?

埃隆·马斯克:我们在中国确实遇到了许多独特的挑战。例如,在中国许多大城市里汽车牌照是个大问题,所以一个城市有没有电动车减免政策是有很大区别的。如果没有,人们买了车也是不能开的。现在我们已成功地在除北京以外地区得到了电动车减免政策,我们也希望这项政策可以在不久将来在北京实施。

本文来源:不详 作者:佚名

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