众所周知，硅谷从来就不是一个向权威妥协的地方，这里诞生过IBM、苹果、谷歌等互联网巨头，同时也诞生过想要打败传统车企的特斯拉。有趣的是，这一次同样是在硅谷，一家叫作「Lucid」的造车公司站了出来，他们想要做的是打败特斯拉。

与中国颇有渊源的一家公司

其实这也并不是一个全新的公司，事实上，它的前身正是Atieva。全称叫作「Advanced Technology In Electronic Vehicle Application」，主要定位于新能源汽车核心部件供应商。公司由华人谢家鹏在2009年创立，此前他还是特斯拉的创始董事之一，主要负责特斯拉的电池系统研发。此外，Atieva还邀请了特斯拉的创始人之一Martin Eberhar担任技术顾问。值得一提的是，北汽和乐视此前全都投资过Atieva，三家公司一直打算在新能源汽车产业展开合作。

而在今年10月份，Atieva正式更名为Lucid。在Lucid的团队当中，你可以看到很多特斯拉前员工和华人的面孔。公司的CTO Peter Rawlinson曾担任特斯拉的总工程师。联合创始人兼首席运营官是一名叫作温世铭的华人，此前他曾担任甲骨文的高级总监。Lucid的设计副总裁 Derek Jenkins之前曾担任马自达北美设计总监，主导并参与设计过2016款MX-5、CX-5、马自达6以及马自达3等车型。

仔细分析一下你就会知道，虽然Lucid这家公司一直很低调，但绝对不缺乏技术能力和商业背景。打败特斯拉这件事对于他们而言，绝对不只是说说而已。

改造了一台疯狂的骡车

在研发量产车的过程当中，Lucid进行了大量的骡车试验。他们从德国一家二手车商那里买了一台奔驰Vito W639并命名为「Edna」，随后他们花了三周时间识别CAN信息，研究将ECU拆掉后如何确保车辆正常使用。最终，他们拆掉了原车的动力系统，将他们自己的电机、电池组、逆变器以及电池控制器等设备装了上去。起初，他们只是在Edna的后轴上装了一台电机，改装车就可以实现5.1秒的百公里加速。

在这之后，Lucid在Edna的前轴上也装了一台电机，同时他们还将逆变器升级到了3.0版本。最终，Edna实现了百公里加速2.74秒的惊人成绩。

功能上对标特斯拉

关于Lucid的量产车，公司CTO Peter Rawlinson讲到，由于动力系统的不同，电动汽车的整体结构应该被重新设计。他们希望新车能够以奔驰E级的车身尺寸，来实现奔驰S级的内部空间表现。而谈到量产车的动力性能时，Peter Rawlinson说，电动跑车的性能正在突飞猛进地增长。因此，团队将会保证Lucid电动车的功率可以达到1000马力，此外，新车的0到97km/h加速时间必须小于3秒钟。

除了动力系统之外，Lucid还准备为旗下的电动车增加自动驾驶功能。目前，他们已经自主开发了一套自动驾驶系统，其中包括激光雷达、远距离探测相机、超声波传感器等设备。Peter Rawlinson说，Lucid可能会在2019年或者2020年初将自动驾驶系统应用到旗下电动车上。与特斯拉一样，未来Lucid也会针对自动驾驶汽车建立一个共享用车计划。

过一段时间，Lucid还打算参加Formula E比赛。Peter Rawlinson说，参加Formula E比赛可以帮助公司与迈凯伦这样的电池供应商进行接触。不过，瞄着参加Formula E的厂家可不少，Lucid想挤进10支车队（未来可能扩充到12支），还是挺有难度的。

此外，他还透露，Lucid的新车将会在2018年正式量产，新车第一年的产量大约在8千到1万辆，随后他们希望将产量提高到每年5到6万辆。

换了个「马甲」，有了伪装车，有了明确的量产计划，这些都是好事，但是，能不能干的过特斯拉，又是另外一个话题了。