间，当时有几千辆出租车安装了触动传媒的广告视频播放设备，现在最后一批大概在4000辆左右。

7月开始，大众出租因触动传媒有欠款未结清，暂停了触动传媒的业务。据悉，该业务的确给大众出租带来过稳定的收益。

对于触动传媒运营出租车上互动传媒业务遭遇政策障碍的传闻，前述负责人表示，并没有所谓的交通监管部门要求出租车公司提前终止和触动传媒的合作。“刚开始安装广告屏幕时，相关交通监管部门是有一些条件要求。但我们运营这么多年，肯定不会是在没有政府允许的情况下进行的。而且合约一旦订立，政府部门也不可能在合约存续期间终止双方的合作。”该负责人告诉澎湃新闻。

公开资料显示，在上海市场，触动传媒与上海五家出租车公司有长达10年的合作协议。以2007年触动传媒正式推出产品来计算，正好就是在2017年，触动传媒与出租车公司的合约就将到期。

除了合作伙伴，触动传媒的投资人也势必受到影响。

从2007年第一块屏幕投放入出租车内至今，触动传媒已经过了五轮融资。其中，多轮融资额都已经上亿。启明创投是触动传媒最坚定的支持者之一，参与了前四轮融资。

对于触动传媒破产清算的传闻，启明创投董事总经理邝子平10月21日对澎湃新闻表示，并不了解具体情况，启明创投大约在一年之前就已经退出了该项目。邝子平证实，启明创投投资触动传媒后，后者发展并不太顺利。

邝子平坦言，启明创投在投资触动传媒上亏了钱，“最后，触动传媒方面以一个较低的价格进行了回购，启明创投没再跟进触动传媒的进展。”

触动传媒曾经办公的三楼灯火通明，但已物是人非。

“没拿到精准传播的入场券”

关于触动传媒的盈利模式，一名前资深广告买手向澎湃新闻（www.thepaper.cn）直言，在传统户外广告市场不景气，互联网广告爆发的大背景下，以触动传媒的模式能存活已属不易。

理由是，触动传媒没有拿到“精准传播”的“入场券”。

前述前资深广告买手介绍，媒介的生产力就是流量。自从有了互联网，广告流量的品质要求已经进入精准时代，产生精准流量的成本高低会大大影响产出。触动传媒的日常维护和装机，完全是依附性的，是租用的，精准的流量数据难以统计。

触动传媒的互动传媒荧屏的受众也在锐减。在网约车兴起后，出租车乘坐人员减少，流量自然也就下降。此外，收看距离太近，容易关机等体验障碍频发，也影响了广告的实际观看效果。

此外，前述前资深广告买手还提到，触动传媒的本地化性质，决定了它很难在优化整体品牌形象中有所贡献，只适合地方性事件、半消息型广告的传播，比如演唱会。因此，其在客户的全平台投放里能分到的资源很少。据前述前资深广告买手介绍，大品牌的营销采购预算可能一般会是：线上，包括社交、门户、APP植入、大客户置换；线下，包括电视、分众、户外牌、活动周边、影视植入；此外，还有期刊、其他平媒、电波、专业渠道、直投等。