据国外媒体报道，太阳系的第四大行星——火星，成为了名副其实的着陆器与火星车的“墓地”。迄今为止，只有美国成功的在火星上操作过火星车，共计4辆，仅损失了1辆静止的着陆器。前苏联保持着操作失败的记录，而俄罗斯的首次尝试将与欧洲的ExoMars项目合作。如果欧洲的Schiaparelli着陆器周三着陆失败，这将是欧洲在首次尝试未果13年后的第二次失败。总的来说，自从上世纪六十年代以来，超过半数的尝试着陆都以失败告终。以下是一些着陆失败案例的简要概括。

前苏联（USSR）是第一个尝试在火星上安置航天器的国家。1962年，首次尝试在发射时便已失败。随后，在1971年发射的Mars 2着陆器则成为了火星上首个人造残骸堆。不到一周的时间，Mars 3成为了首个进行软着陆的航天器，不过在短短几秒后就失去了联系，其搭载的一个小小的火星车还来不及进行部署。1973年，莫斯科发射了Mars 6和Mars 7再次进行了尝试，但前者在刚接触火星表面时便失去了联系，后者则压根没有进入火星大气层。1988年发射的Fobos 1和Fobos 2在着陆前失去了通讯信号。

在前苏联尝试失败的十几年后，1975年，美国首次发射的Viking 1和Viking 2便获得了成功。随后，1996年，科学实验室——火星探路者（Mars Pathfinder）也成功着陆，搭载着索杰纳（Sojourner）火星车，这是人类首次在地球和月球之外的地方操控电动机器人。美国唯一的一次失败是火星极地着陆器，1999年着陆失败。随后，美国又陆续向火星发射了3辆火星车，2003年的勇气号（Spirit）与机遇号（Opportunity），2011年的好奇号（Curiosity）。后两辆火星车至今仍在火星表面穿梭探索。

欧洲首次尝试登陆火星的是由英国制造的Beagle 2着陆器，然而，自从2003年它从母船火星快车号（Mars Express）分离后便消失的无影无踪。去年，由NASA拍摄到的一张照片表明该着陆器最终成功着陆，但它的太阳能充电板失效了，无法进行通讯。欧洲航天局目前正在搜寻今年三月发射的Schiaparelli着陆器的下落，它将为了预定2020年发射的火星太空车进行一系列测试。Schiaparelli着陆器上周日从母船气体探测轨道飞行器上成功分离，但三天后，就在它即将着陆火星时，通讯信号中断了。