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创意无限:这对美国夫妇想给66号公路铺上太阳能面板

2016-7-9不详佚名

今年冬天,美国66号公路在康威城的服务中心,或许不用再担心供电和路面积雪的问题,这都将由太阳能面板来解决。服务中心附近的一截人行道会铺上由Solar Roadways公司生产的太阳能面板,这种内嵌有光伏电池板的六边形钢化玻璃相互咬合,会利用太阳能发电,并为路面加热。

这是美国爱达荷州初创公司Solar Roadways的首次公共测试,和密苏里州交通运输局合作,有望赶在今年雪季来临前完工。对创始人Brusaw夫妇来说,这还只是征服全美所有道路的开始。他们曾做计算,美国约有80000平方千米的可用道路,若全部铺有Solar Roadways的太阳能面板,发电量可达2009年全美国总需电量的3倍。

不只是发电和加热,Solar Roadways这款面板会让公路变得智能。借助内嵌的LED灯,Solar Roadways可以做出各种路面指示标志,并根据实时情况及时调整。若前方道路有险情,将通过传感器得到感应,通过路面的LED灯提醒驾驶员。此外,更为惊喜的是,通过无线磁感应,Solar Roadways将能为行驶或停靠在路面上的电动汽车充电,解决电动汽车的续航问题。

创意无限:这对美国夫妇想给66号公路铺上太阳能面板

这种内嵌有光伏电池板的六边形钢化玻璃相互咬合,会利用太阳能发电,并为路面加热融雪。图片来源:传感动力

创意无限:这对美国夫妇想给66号公路铺上太阳能面板

这对美国夫妇想给66号公路铺上太阳能面板

借助内嵌的LED灯,Solar Roadways可以做出各种路面指示标志。图片来源:传感动力

创意无限:这对美国夫妇想给66号公路铺上太阳能面板

通过无线磁感应,Solar Roadways将能为行驶或停靠在路面上的电动汽车充电。图片来源:传感动力

究其设计,Solar Roadways有5层构造,从外至里分别是:钢化玻璃、LED发光指示灯层、电路层、用可循环利用材料组成的基础地基层、泄洪与蓄水层。钢化玻璃的材质让它很坚实,最大可承重250000磅(约114吨),正常使用周期20年。

创意无限:这对美国夫妇想给66号公路铺上太阳能面板

选中Solar Roadways来做66号公路测试,是密苏里州交通运输部打造“未来道路”的计划之一。在这之前,Solar Roadways的太阳能面板仅建造过一个3.6米宽、11米厂的太阳能停车场。在概念视频中可以看到,Solar Roadways铺就的停车场可以根据停车情况,做出实时的库位规划。

近年来,太阳能公路在一些国家小露身影。2014年,荷兰建成了全球第一条太阳能自行车道。今年初,法国政府也规划在5年内铺设1000千米长的太阳能公路。成立于2006年的Solar Roadways作为较早提出太阳能公路概念的公司之一,其造价和可行性,曾一度让它饱受争议。

科技作者Aaron Saenz在2010年算了一笔账,根据12英寸×12英寸(约为30厘米×30厘米)大小的太阳能面板需要1万美元的成本价,若要将全美的道路翻新成Solar Roadways,总造价为56万亿美元,是当时美国国家债务的4倍。

在可行性上,2014年,芝加哥大学城市规划教授Jonathan Levine认为,小规模地应用,比如单个城市的停车场,或许能推行,但不看好能普及全国。同年,英国化学家Phil Mason在youtube的专栏视频里,对Solar Roadways提出质疑。他认为作为道路平铺的太阳能面板,因缺少倾斜角度和有效的光照时间,会出现太阳能采集量太少的问题,而要让LED的照明足以让远距离的驾驶员看到,需要耗费大量电。此外,太阳能面板作为路面,其抗压、防滑是否达标,以及面板的维护成本高低,也被人指出。

尽管质疑声不断,但美国政府和公众的反应还算热烈。在2009年、2011年,Solar Roadways前后获得美国联邦公路管理局给小型企业创新研究的10万和75万美元资金。去年11月,美国联邦公路管理局再次追加一笔每年75万美元,为期两年的资金,用于Solar Roadways在太阳能面板的冻融循环、加湿处理、剪力试验和第三代面板原型的载荷改进上的研究。具有广泛关注度的,在2014年,Solar Roadways在全球众筹网站Indiegogo上发布众筹,得到来自100多个国家,总金额达226.9万美元的众筹金。

同时,Solar Roadways也在稳步发展。最初,公司全靠Brusaw夫妇两人在运营,到现在已经有一个为数5人的小团队。虽然目前还未实现盈利,但10年坚持下来,他们的太阳能面板已经从第一代升级到第三代,不断改进性能。

创意无限:这对美国夫妇想给66号公路铺上太阳能面板

Solar Roadways最新的太阳能面板样本。图片来源:Solar Roadways

作为此次66号公路测试的合作方,密苏里州交通运输局也是Solar Roadways的支持者之一,但对于测试需要的资金,据《堪萨斯城星报》报道,可能将延续之前的在线众筹方式。此外,密苏里周交通运输局的工程师Tom Blair,在接受《密苏里新闻论坛报》的采访时表示,目前Solar Roadways有望能创造新的收入来源,如果能实现的话,这些道路将能自我承担成本。

本文来源:不详 作者:佚名

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