中国汽车业由于起步晚，工业底子薄，在过去几十年的传统汽车时代，一直远远落后于欧美日韩等发达国家。如今，新能源和大数据给了中国汽车业腾飞的契机，而传统汽车厂商仅仅依靠自己的力量是不够的，与掌握数据、软件研发能力和云计算能力的大型互联网公司合作显然比单打独斗更加明智。荣威RX5便是上汽集团与阿里巴巴集团合作打造的全球首款量产互联网汽车。

什么是互联网汽车？

互联网汽车不是简单的让汽车中控能够上网，互联网汽车是让汽车成为互联网上的一个成员，和电脑、手机一样，可以独立的在互联网上消费和生产数据。当人坐进车里后，能够感受到手机在车里是没用的，我们的一切交互均是与汽车完成。互联网汽车要有两部引擎，一部是负责在路上行驶的动力引擎，另一部则是用来在互联网上生产、消费数据的计算引擎。

荣威RX5驾乘体验

在明确了互联网汽车的定义后，IT之家帮助大家提前感受了荣威RX5这款全球首款量产互联网汽车。荣威RX5发布之前，我们获得阿里旗下YunOS团队邀请提前试乘了这款汽车，尽管它的最大卖点为车联网，但作为紧凑型SUV这一主流车型，我们还是必须先谈谈它的驾乘感受。

外观设计见仁见智，这里不做赘述。

IT之家体验的车型2.0T两驱互联网智享版，也就是次顶配。其搭载的是2.0升四缸涡轮增压发动机，可输出220马力，在2500-4000转速区间内可持续输出350N.m的最大扭矩，配备6速湿式双离合变速器。

▲中控排挡杆，配备AutoHold功能

而它的车厢乘坐感受则比动力更加抢眼，荣威RX5的长宽高分别为4545mm、1855mm和1719mm，外观看上去比较紧凑，但其轴距达到了2700mm，车内、尤其是后排乘坐空间非常可观，且后排地板平整，中间没有明显隆起，后排坐三个人空间也并不会捉襟见肘。

▲主驾驶座椅

该款RX5配备了真皮座椅，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，后排座椅角度可调，座椅的支撑性很好，坐垫长度也足够，只是稍有些硬。后排拥有空调出风口和电源接口。

▲内饰细节

除了直接影响舒适度的空间、座椅外，车厢氛围同样能够在感官上影响乘坐体验，IT之家试乘的这款车为“玛莎拉红”配色内饰，采用大面积搪塑软包内饰板件，据上汽官方说，这是同级车型中软包面积最大的一款车，营造出了同级中较强的豪华感，不过在后车门内扶手、座椅缝线和按钮手感等处还是会不经意感受到粗糙的地方。

▲方向盘

2.0T两驱互联网智享版配备了超大全景天窗，并且可以语音控制开关，这是一个超级加分项，给乘坐带来的丰富的情趣。荣威RX5的储物空间还算丰富，中央扶手箱前有两个杯架，后排座椅的中央扶手也有两个杯架，四个车门均有储物开槽，可惜开槽不大，勉强放一瓶水。

▲内饰细节

荣威RX5的隔音效果让人印象深刻，试乘阶段人很多，但坐在车里能很好隔绝外面熙熙攘攘的噪音。不过由于此次试乘驾驶员没有提高车速行驶，所以我们无法准确判断它在行驶过程中对风噪和轮胎噪音的隔绝能力。2.0T版荣威RX5配备的是米其林浩悦轮胎，规格235/50 R18，是一款主打舒适性的高端轮胎，具体行驶噪音我们也会密切关注进一步测试结果。

▲轮胎轮毂细节

▲电动尾门

总体而言，荣威RX5的驾乘感受虽没有达到越级表现，但在同价位车型中实属一流，无论是空间还是舒适性配置都可圈可点，能够完全满足三口、四口之家的舒适出行。

YunOS for Car互联网汽车体验

既然号称全球首款互联网汽车，那么IT之家当然更加期待车联网部分的体验，荣威RX5深度整合了阿里YunOS for Car系统，从汽车电子控制的底层功能到最表层的娱乐多媒体功能交互均在YunOS for Car中完成。荣威RX5的中控配备了10.4英寸电容触摸屏，同时机械与数码液晶显示相结合的仪表盘也能够显示YunOS for Car系