北京时间7月14日消息，此前Uber提交的投标书显示，该公司曾计划斥资30亿美元竞购诺基亚Here地图。而据三名知情人士透露，当下这家打车服务公司Uber正准备放弃收购Here地图。

据悉，包括中国科技巨头在内的多个私人股本及行业玩家，都曾对收购Here表现出极大的兴趣。而随着德国汽车制造商联盟的加入，他们的兴趣便逐渐消褪了。

要求匿名的知情人士称，如今各大公司关于收购Here的谈判焦点是诺基亚与德国汽车制造商联盟之间的潜在交易。这个联盟包括宝马、奥迪和梅赛德斯-奔驰。这些汽车制造商都十分指望这家芬兰公司的数字地图业务，来升级其汽车产品的内置导航系统以及娱乐系统。随着其余心仪买家都退出了竞购进程，以上三家德国汽车制造商和诺基亚谈判的立场便变得愈加强硬。

据称，谈判的主要分歧点还是价格。据知情人士透露，由于诺基亚刚刚达成以166亿美元收购美法合资通讯设备制造商阿尔卡特朗讯（Alcatel-Lucent）的交易，因此该公司希望其Here地图业务能以40亿美元的价格抛售，然而分歧在于，几家德国制造商愿意支付的价格要低。

据悉，谈判活动将会把所有交易最终确定的时间推迟至今年8月。然而亦有消息称，这次诺基亚地图业务的收购交易仍然有可能是无疾而终，而像Uber这样的潜在收购方仍然有重返的可能性。也就是说，一切都是不确定的。

对于此事，诺基亚和Uber的发言人均拒绝置评。德国汽车制造商代表没有立即对此事发表评论。

收购诺基亚地图业务引起的广泛关注折射出，各种各样的在线服务，尤其是那些在智能手机上使用的应用服务，他们对数字地图的需求愈来愈大，。

美国许多其他的大型企业都以某一种方式来借助数字地图谋求发展，另一类则是通过它来加强自身的业务，比如车辆内置导航及在线定位。比如亚马逊、联邦速递以及微软，多年来他们都是通过获取诺基亚Here地图的使用权限来加强其导航和在线定位服务。

而对于某些像Uber这样的企业来说，就自身业务发展而言，能够拥有或掌控地图科技技术才是正确的战略利益考虑，而非依靠于大型合作伙伴。这些企业还很有可能在未来成为自己的竞争对手。

Uber拥有数十亿美元的风险资本，可谓充裕。该公司经已凭借惊人的速度将其业务推广至加拿大到中国超过50个国家的300个城市中去。然而该公司还计划通过使用在线数字地图来实现它在城市中以最快的速度输送人和物资的愿景。这样Uber的定位就超出了它作为出租车服务公司性质的企业，变成为一个物流企业。

分析师称，Here地图在交通领域的优势或将在很大程度上帮助Uber减轻对谷歌地图和其他服务的依赖。

据估计，谷歌地图拥有十亿移动用户，是Here智能手机端用户的十倍。但尽管如此，汽车自主导航的领域还是Here占据领导地位——这个领域也是谷歌和苹果的地图业务一直在争取的所在。

虽然Uber如今决定退出竞购诺基亚Here地图，但它前进的脚步并未停止。今年3月，Uber收购了加州圣何塞一家创立了数十年的地图软件企业deCarta，来加强其地图测绘工作。此外，就在上月，Uber宣布收购了部分微软地图的技术，并为此扩充了100名员工。