“拇指时代”，我们似乎越来越离不开网络和手机，而WiFi更是成了生活的日用品。

身在有“无线之城”之称的杭州，除了户外的大型公共WiFi，连公交上也能随时4G起来——去年杭城最新的比亚迪纯电动大巴上路，车窗玻璃上都标有醒目的4GWiFi标识。

看起来很美，对吗？但最近96068上却收到了不少吐槽：公交上的WiFi连不上，这“标配”成了摆设。

钱报记者近日特意坐了几条热线公交线进行体验，发现网友所言不虚：公交的WiFi连接不容易，偶尔连上体验感也不够好。

就在这个时候，新消息传来：杭州主城区的4000多辆公交车，最快将于8月底前安装4GWiFi。个别线路运行尚不完善，杭州公交为何要推出如此大体量的举动？公交WiFi“看得见连不上”的尴尬之境如何破解？

记者体验：免费大餐名存实亡，公交车上WiFi信号看得见连不上

杭州的公交线路中，有WiFi网络覆盖的，基本集中在7路、156路和B1这三条线的公交车上。

为何单单选了这三条线？B1很早就在试验4G网络，而7路、156路这些线路的车子，从去年开始陆续换成了最新的比亚迪纯电动大巴车，车载免费4G Wi-Fi网络，则是它的“标配”。

那么，这份车载的“免费大餐”的味道究竟如何？钱报记者近日也一一“尝鲜”——

昨天上午，记者分别乘坐了11路、33路公交车，车窗上标有醒目的无线网络信号标识，但全程坐下来，记者的手机上始终没搜到过“16 wifi”的身影。

于是，记者在杭州大厦公交车站，换乘了一辆156路公交车，当时车上的乘客并不多。

这回，终于在无线局域网设置中搜到了信号满格的“16wifi”，很快便连接上该网络，但并不能直接使用。按照提示，还需下载一个名为“e路Wi-Fi”的App，用手机号码进行注册。

注册完成后，关闭自动连接，再打开App后，点击“一键上网”按钮，终于完成了所有上网前的步骤。

此时，156路已过了三站，但这口“免费大餐”还一口没吃上——手机屏幕上显示“服务器响应异常，请稍后重试”，说白了，就是过五关、斩六将之后，还是没连上网络。

随后，记者又分别上了另外两辆156路，但是，WiFi信号看得见连不上的事实，始终没改变。

记者随机采访了多位乘客，不少乘客反映，繁杂的步骤，让不少体验失败的乘客，都不想再次尝试。

个别运气好的，连接上了，但“骨感”的网速实在是不能忍。“就不说看连续剧了，就连打开一个新闻网页都要2站路，还不如用自己的流量。”

车载WiFi和手机一样有流量限制，不到月底已成空壳

公交车覆盖免费WiFi，算不上一件新鲜事。而看得见用不了的尴尬，杭州也并非个例。

自2013年北京在全国率先开通公交WiFi以来，网民吐槽的多、点赞的少，对登录难、网速慢、信号差的抱怨一直没有停歇；广州公交WiFi免费服务起步较早，2012年时200辆公交车上覆盖了免费wifi，却也陷入连不上的窘状；而东莞655辆公交车的免费WiFi，仅仅测试了5个月左右，便宣布停止服务。

钱报记者随后联系了生产厂家西湖新能源汽车运营有限公司，得知原来现在所谓的免费WiFi其实限制不少——

公司总经理助理鲁先生告诉记者，现在各条线路中的4GWiFi，就和我们的手机一样是有流量限制的。“当车内的4G流量用完时，便会自动转为2G流量，网速自然也会受到影响。而连接步骤的设置是由运营商提供的，其中一方面也是出于安全考虑。”

这也就意味着，还未到月底，该公交车上的wifi就已经成了个“空壳”。

今年主城区公交车要全员“WiFi”，靠谱吗

看起来，情况似乎很尴尬。这个时候杭州公交网站上新添的一则招标结果信息就更令人关注了——杭州公交集团公交车载WIFI系统建设及免费服务提供项目，已经按照规定完成招标。

看似简简单单的一句话，却透露了一个重要的信息：今年，杭州主城区的4000多辆公交车，都将安装车载无线网络。试验田还没耕出个所以然，这样的大举动，究竟是不是作秀？

杭州公交集团信息中心主任韩波告诉记者，比亚迪纯电动公交车上的无线网络，并非杭州公交集团牵头安装，是该车辆生产厂家自带的。“大概从前年开始，当时这块市场上的服务商鱼龙混杂，谁都想来分一羹。就有其他城市，因为选择了实力不强的服务商，最终导致一败涂地。而现在经过一段时间的沉淀，一些实力不强的服务商逐渐被淘汰。而作为旁观者，杭州公交也更加清楚了公交WiFi需要改进的方向。”

因此，这次的全员安装是要动真格的了。杭州公交将寻找服务商，把这件事做起来。

技术性的问题咱们先按下不表，三个大家最关心的问题直接抛出来——

以后用公交WiFi，还会“过五关斩六将”吗？

韩波介绍说，今后乘客在公交车上使用公交WiFi，不再需要下载APP，新用户只需要进行一次注册后，便能轻松连接上网，整个过程只需要10几秒。

网速够不够给力？

杭州公交计划将流量增加到每月不少于8G，平时常用的新闻浏览、微信等等都不成问题，但十分费流量的一些视频，恐怕不成。

公交方面也做了一些测试：车上一共有23名乘客，连上网只花了大约10秒时间，不过，由于23人同时上网，网速相对有些卡，但随后减少人数，网速就流畅许多。

还会不会出现“看得见用不了”的窘境？

针对未到月末流量已用完的问题，杭州公交说，已在考虑采用“流量打通”的方式。

举个例子，运营商每月提供一个固定的流量，虽然配给每辆公交车每月的流量是一样的，当11路上“余额不足”时，会将其他路上尚还充裕的流量，补给11路。

除了车内，明年还有100个公交站WiFi要升级

公交WiFi，杭州公交集团这回是要“打包”进行，同时还将与纯电动公交的厂家进行沟通，对车载4Gwifi设备进行更新，一同进行更新的还有55辆快速公交B1线。

新WiFi究竟好不好？最快8月底，杭城市民就能体验上了。

事实上，公交wifi这份免费大餐，杭州公交集团不过是将它从车站端到了车上，从2013年起，杭州主城区339个设有智能站牌的公交站点就实现网络覆盖，市民可以免费24小时“蹭”网。

韩波透露，明年还将对其中100个公交智能站牌进行升级更新，上网的速度将更为流畅。