如何在VR游戏中控制角色移动，是个长期困扰开发者的难题。游玩空间上的限制肯定不允许玩家真的随便到处跑、到处跳；可要是改为用手柄摇杆来控制移动和视角，不但会大大削弱了VR代入感，而且还很容易让人头晕目眩。而赛车类游戏则非常巧妙地规避了这一难题：不论是游戏中的主角还是现实中的玩家，几乎所有时候都静静地坐在固定位置。从这个意义上来看，赛车类游戏在VR设备上其实有很大的发展前景。

浮在眼前的《驾驶俱乐部VR》主菜单

《驾驶俱乐部VR》作为PSVR平台上首部赛车3A大作，在VR游戏界中无疑有着非常重要的地位，在未来也会对其他VR赛车游戏提供启发。但是如果你期待着它能给你带来超越传统赛车游戏的体验，那么多半会失望了。

赛车游戏史上最强的代入感

当我戴上VR头盔，打开面前的车门，并坐进汽车驾驶位时，已经意识到《驾驶俱乐部VR》至少在代入感上，已经秒杀了迄今为止所有的传统赛车游戏了。我只需要转动自己的脖子，就能够随心所欲的观察汽车内部设施；在行驶过程中，还能把头伸出窗外，欣赏向后快速流动的风景。

车内视角代入感十足，仿佛自己真的就坐在驾驶位一样

游戏还提供了乘客视角的回放功能。一局比赛结束后，玩家能以乘客的身份坐在副驾驶位置上，重新体验一遍比赛全过程。这个时候，你既能够在旁观者的心态下仔细琢磨开车的技巧；也可以彻底放松心情，安心让另一个自己开车带自己兜风。在此过程中，你如果向驾驶位看去，还能看到自己之前做的每一个动作：转动方向盘、换挡、踩油门……

以乘客视角回放之前的比赛

记得以前在玩主机版《驾驶俱乐部》时，我会花很大精力去刷巡回赛，为了获得更多的星星，对每一场比赛的胜负也是极为看重。但是在《驾驶俱乐部VR》中，我突然发现自己的兴趣转移到了专门用来兜风的“游览模式”。我开始花越来越多的时间去挑选漂亮的赛道，在汽车上的关注重点也从各项性能数值变成了内部装饰是否美观。我并没有失去对竞速的热情，只是觉得这些VR细节给自己带来的惊喜，远远超过了一两场胜利。由此看来，在这款VR赛车游戏中，体验恐怕比胜负更加重要。

可以把头伸出窗外往后看

在操作方面，这款游戏的手柄键位和主机版《驾驶俱乐部》基本一致。不过由于手柄操作和真实的驾驶体验完全是两码事，即便采用车内驾驶视角也不是特别有意义。在这种情况下，你可以尝试调成引擎盖视角来体验最震撼的速度感；或者调成第三人称车后视角，从而获得前后左右尽可能广泛的视野。

第三人称视角失去了代入感，不过却能获得较好的视野

想要在车内驾驶视角下获得最强的代入感，方向盘和踏板必不可少。在这两项外设的加持下，你不但可以在操作动作上和游戏中完全同步，还能够更加准确、细腻地控制转向、油门和刹车。更重要的是如此一来，这款游戏至少在给你带来的视觉冲击和操作体验方面，和真正开车之间不再有严格的界限。以我自己为例，有好几次准备超车的时候，都条件反射式地想伸出手指去打左转向灯——而这种体验在传统赛车游戏中从未有过。

《驾驶俱乐部VR》的最佳游玩方式

然而这种代入感并不舒服

VR模拟了视觉和听觉，如果配上方向盘和踏板还能模拟驾驶时的手感——和传统主机上的赛车游戏相比，《驾驶俱乐部VR》在拟真程度上确实做到了极致。然而不得不指出的是，这款游戏目前依然远远不足以彻底欺骗玩家的大脑和身体。

当前的VR技术并不足以做到完全欺骗大脑。比如说转弯的时候，身体并不能感受到离心力。

具体来说，当我踩下油