近日，犹他州新创公司Nikola汽车发布了氢动力卡车Nikola One，该车是Nikola公司试图革新卡车行业的重量级产品，它不但搭载了氢燃料电池，车身还配备了320kWh的普通电池，借助这两块电池，Nikola One可以获得1200英里（约合1930千米）的超长续航。

在这里我们先要明确一个概念，那就是从基本原理来看，氢动力车与电动车都要靠电动机驱动，只是为电动机提供动力的能源不同而已。

不过，氢动力车却有其天生的优势，一是燃料加注迅速，用户无需在充电站等待很长时间；二是续航能力强，一次加氢，Nikola One就能获得1200英里的续航，这是特斯拉望尘莫及的。

本田的氢燃料电池车

在氢燃料电池车领域保持领先的一直是日本厂商，丰田的Mirai一次加氢就能行驶312英里（约合502千米），而本田的Clarity续航里程则为366英里（约合590千米）。诚然，电动车也能拥有如此强悍的续航能力，但售价与氢动力车就不可同日而语了。就拿特斯拉Model S P100D来说，其续航为315英里，售价超过10万美元，而本田Clarity则仅售6万美元。

在燃料补充时间上，氢动力车也完胜电动车。Nikola One这样的超级巨兽15分钟就能完成氢燃料的加注，而丰田Mirai之类的小型车，3-5分钟就能搞定。而反观电动车，即使采用快充模式，充满电也要花费1小时左右。

从表面上来看，氢动力车简直完胜电动车，但在细节上这一神器却有些禁不起推敲。

困难多多

一辆电动车在充电

虽然为电动车服务的充电站也正在大规模建设中，但与其相比，加氢站简直稀少到不值一提。

如今，丰田Mirai仅在加州销售，这也是因为只有加州有少量的加氢站。美国能源部的数据显示，全美现在只有31个加氢站，实在是太可怜了。

与其相比，虽然充电站没有加油站普及，但全美已经有了14911个充电站，相关基础设施建设也正在不断完善。

为了推广氢动力车，Nikola也下了血本，2018年开始，它们将在全美陆续建设364个加氢站。据悉，这些加氢站将在2019年末陆续向公众开放。

Nikola规划中的加氢站

不过，作为一家刚刚崭露头角的新创公司，Nikola去哪筹到建设加氢站的资金呢？与其相比，充电站的建设就要简单得多，毕竟电厂相当普及，而氢气厂貌似没太听说过。

对于这一问题，Nikola有自己的解决方案，它们将利用太阳能制造氢气，随后把氢燃料运输到各个加氢站。至于这一解决方案的细节，Nikola则很少提及。

在融资问题上，Nikola也总是闪烁其词，今年六月它们表示今年年末将完成A轮融资，融资额为3亿美元，但年关将至，Nikola却未再次披露只言片语。

手里没钱，这些宏伟的计划要怎样实现呢？

总的来说，氢动力确实有其优势，但如何将这一优势落到实处就是Nikola当下面临的最重大问题了，毕竟作为世界第一大厂商的丰田也未曾夸下如此海口。