去纽瓦克国际机场(距曼哈顿26公里)在计价器显示价格的基础上另加17.5美元。道路上的收费由乘客支付。

纽约市出租车每次载客不得超过4人，另外还可以加一名不满7岁的儿童。出租车司机必须优先拉最先看到的或距离出租车最近的乘客，不得“挑肥拣瘦”，更不得拒载。出租车司机在载客时不准以任何方式使用手机。

5.出租车司机收入略高于全国平均工资

我们再看看纽约市黄色出租车的运营成本和司机收入。对一个“的哥”来说(不是初始投资)，一年的运营成本包括(2004年数据)：牌照租金18000美元，强制保险3700美元，车辆折旧8000美元，车辆保养4000美元，燃油费4500美元，车船税1000美元，管理费1715美元，轮胎费300美元，成本总计41215美元。出租车司机一年的营业收入90747美元，除去运营成本后净收入49532美元。这在美国出租车司机里是相当高的收入了，美国全国出租车司机的平均年收入只有27060美元，而2013年美国全国劳动者平均工资为46440美元，我们把工资增长因素剔除，2004年全国平均工资按40000美元计算，出租车司机的收入仅是全国平均工资的68%，而纽约市出租车司机的收入略高于全国平均工资。

6.对手机打车软件网开一面

有几种手机打车软件在纽约市运营，并未遭到禁止。2010年3月，美国数据分析公司Sense Networks发布了打车软件CabSense，该软件整合了纽约市所有出租车数据，通过GPS，乘客可以清楚地知道自己附近的出租车行驶情况，知道在哪里打车最便捷。Carmel公司在2012年也发布了自己的打车软件，该软件符合美国各州法律，各出租车公司也推荐使用这个软件，不少纽约市民使用这个软件。另外，Hailo打车软件也在纽约市被广泛应用，该软件帮助乘客打车，同时也帮助出租车司机找乘客，还有在线自动支付功能，用它打车非常便利。

7.挑起出租车世界大战的优步

优步(Uber)公司于2009年3月创建于美国加利福尼亚州旧金山。该公司发布的优步打车软件，可以把客户的打车需求告诉临近的出租车，客户的地理位置通过GPS自动发送到附近出租车上的GPS，客户也可以通过自己手机上的GPS看到附近出租车的状况。

优步打车费用必须通过优步系统支付，价格也不是计价器上的价格，而是优步设置的价格。在一些城市，如果行车速度超过每小时18公里，则按里程计费，否则按时间计费。打车费用由优步直接从乘客的账户上转到优步公司，然后优步公司再把打车费转给司机。通常，优步公司要提成20%作为信息服务和管理费用。

优步打车费率是动态的，系统一直在计算能提供服务的出租车和打车需求，利用价格杠杆调节市场供求平衡。如果出租车服务供大于求，价格就下调，让一些出租车退出服务，同时吸引更多的人打车，很快达到新的供求平衡；如果出租车服务供不应求，价格就上调，吸引更多的出租车上路，并让一些对价格敏感的乘客放弃打车，也很快达到供求平衡。当然，优步公司可以设置最低保护价和最高封顶价，经过几次调整，从2014年年底开始，优步公司把最高封顶价设置在普通价格的4倍。2013年，优步公司向美国专利局申请了该计价系统的专利。

为了抢占市场，优步公司实行“收买”政策，在一些城市给进入优步系统的司机高额奖励，甚至为使用优步软件打车的乘客支付车费，相当于乘客免费打车。

优步也设法对各种交通工具进行整合，为客户提供更多的选择。例如，优步在2013年7月推出从纽约市到美国度假胜地汉普顿斯的出租车和直升机服务，价格都是3000美元。此外，优步还进军快递送货服务。优步公司入选《今日美国》2013年度科技公司。《华尔街日报》2014年12月5日报道称，优步获得了12亿美元的风险投资，投资者包括卡塔尔主权财富投资基金。中国的百度也计划向优步投资。目前，优步的市场价值到达了410亿美元。

8.优步向全球发起闪电战，已攻下全球200多座城市

由于绕开了监管，没有高额的牌照费用，优步以优质的服务和公道的价格提升自己的市场竞争力，很快席卷全球，占领了很大的出租车市场份额，撼动了具有百年历史的传统出租车行业。根据优步公司2014年12月16日发布的数据，优步已攻下了53个国家的200多座城市。法国巴黎是优步海外扩张的第一战场，优步从2011年12月起在巴黎运营。此后，优步发动“闪电战”，迅速在一座座城市登陆：2012年3月在加拿大多伦多，2012年7月在英国伦敦，2012年11月在澳大利亚悉尼，2013年1月在新加坡，2013年8月在韩国首尔(在首尔宣布使用优步免费打车)，2014年3月开始袭入中国北京、上海、广州、深圳等多个城市，2014年8月在波兰华沙，2014年10月在加拿大蒙特利尔……

9.传统出租车行业对优步的反击

为了抵御优步的进攻，很多城市的传统出租车从业人员抱团向政府请愿，要求封杀优步，理由很简单：优步没有出租车牌照，属于非法载客。

目前已明确对优步说不的国家和城市有：比利时的布鲁塞尔，加拿大的多伦多，印度的新德里、海得拉巴市和卡纳塔克邦，菲律宾，南非开普敦，泰国等。

优步公司聘请大量熟悉本地法律的专业人员，以钻法律的空子，而且战术灵活多变，让一些城市的政府颇为挠头，即使想封杀，也不知道从何下手。伦敦市长就无奈地对要求封杀优步的出租车司机解释说，虽然很同情他们，但封杀优步找不到法律上的依据。

2012年1月，美国首都华盛顿查扣了一辆优步出租车，理由是没有出租车牌照，属于非法运营。结果，华盛顿的优步用户发起了声援优步的运动，逼得市议会不得不在7月投票对此表决，表决结果是：优步经营模式合法。

2014年3月17日，西雅图市议会投票决定限制优步等类似的打车软件，这激起使用打车软件居民的愤怒，立即发起了36000人的请愿，要求对此全民公投，而优步公司为进一步获得民众支持，拿出50万美元资助用户。

从2014年11月中旬，澳大利亚昆士兰州政府对公众称，优步出租车非法，而且也不安全，没有保险，乘用优步出租车是拿自己的性命开玩笑，因为你不知道方向盘后面坐着的是什么人。优步公司财大气粗立即回应，为每辆出租车购买了500万美元的意外责任险。

2014年5月6日，澳大利亚维多利亚州出租车服务管理委员会宣布，向优步出租车司机开出了很多违法警告和罚单，每次罚款1723澳大利亚元。布里斯班新闻网2014年11月19日也报道，从2014年8月起，昆士兰州执法部门对62名没有商业载客牌照出租车司机罚款17万澳大利亚元。但优步针锋相对，给所有优步司机发“安民告示”：罚款无所谓，优步公司给报销。

2014年8月28日，德国法兰克福法院根据德国出租车协会的集体诉讼请求，宣布优步必须立即停止运营，该禁令在全德国有效，违者每次载客罚款25万欧元，并对优步的德国公司雇员

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